近期，在贸易问题上，美国已经接连对华做出让步，这体现了美国急于与华改善贸易关系，以促成新的贸易合作的心理。在重新恢复对华乙烷出口、取消对华芯片设计软件出口的限制之后，特朗普当局再度对华做出了一项重大让步，美国特朗普当局已经在3日正式向通用电气航空发出通知，可以恢复向商飞出口喷气发动机，这也就意味着美国已解除了对华C919发动机出口禁令！
不得不说，此事确实是一个好消息，美国取消了对华C919发动机出口禁令之后，对这种飞机的生产也会带来帮助。当然了，美国特朗普当局之所以会接连对华做出让步，并不是因为美国“热爱和平”或者是“心地善良”，而是因为美国希望以此换取中方在稀土问题以及其余贸易问题上的“高抬贵手”。在美国解除了对华C919发动机出口禁令之后，中美贸易战的紧张局势也会进一步得到缓解，这很有可能意味着两国之间的贸易谈判正在取得进展。
展开剩余66%很多人可能不知道，C919飞机在研制和生产的过程之中，客观上也确实曾经与包括不少美国公司在内的西方公司进行合作，同时也采用了一些国外的先进技术。如C919的主飞控作动、液压、燃油和油箱惰化四大系统就来自于美国的派克汉尼汾公司，C919的发动机供应商则是法国SNECMA公司和美国GE公司组成的CFM国际公司，美国联合技术航空系统公司则为C919提供了电源系统、应急电力系统、防火系统、驾驶舱控制系统等。
中方这样做有两个目的，一是采用西方的现成技术，可以大大缩短C919飞机的研制进度，同时也可以降低其研发成本，使得其可以尽快推向市场。二来，大飞机要推向国际市场，就不能不获得国际承认的适航证，而目前国际上比较通行的适航证就是美国一手炮制的所谓FAA适航认证和欧洲的EASA认证，C919之所以会采用西方技术，也是为了让其得以能够更好地推向国际市场。
中方的这一做法无疑是十分合理的，也同样是十分常见的，即便是传统的航空工业强国俄罗斯在研制自己的大飞机，苏霍伊-100客机之际，也同样得到了意大利阿莱尼亚航宇公司、法国泰莱斯公司等外国公司的帮助。
在五月份，很有可能是因为受到中美贸易战的影响，美国突然暂停了对华出口涉及C919飞机的相关关键技术，其中包括喷气发动机相关技术。结果，这才过去一个多月，美国就再度对华“解禁”了技术出口，这无疑说明，在当前美国有求于中方的大背景下，美国的这些所谓的“禁令”本身就是难以为继的。
不过，这件事情也给我们提了一个醒，相关技术的国产化进程也确实需要加快了。据称，中方已经研制了性能极为先进的长江1000发动机，相信未来中方在大推力大涵道比涡扇发动机领域，一定不会再受制于人。
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